我國智慧型超大耙吸船「浚廣」正式吉水 中交廣航局匠心智造海工新旗艦

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　日前，在長江入海口，中交廣航局打造的世界最先進綠色智能耙吸挖泥船「浚廣」正從藍圖變為現實。在這艘土生土長的「國之重器」背後，不僅是137個分段、13467噸鋼材、33.3萬公里電纜的化零為整，更是將中國疏浚裝備推向新高度的卓越標杆。

　填補「中國方案」空白

　「國際上目前最大的耙吸船艙容是4.6萬方，中國2016年投產的亞洲第一耙吸式挖泥船『浚洋1』為2.1萬方。隨着競爭加劇，要在全球疏浚市場掌握話語權，必須進一步升級擴容，研發綜合性能更強大的新一代旗艦。」監造船長魏永鵬說道，從上世紀90年代的「廣州號」開始，團隊就在自主創新和「卡脖子」之間探索前行，到第四代「浚廣」概念提出時，擁有完全自主知識產權、徹底打破受制於人局面成為所有人的共識。

　基於「浚洋1」的實踐應用，以及對國內各相關廠家綜合考察，團隊得到一個令人振奮的消息——國內目前已經具備生產3萬方艙容高端耙吸船零件設備的廠家，但問題的關鍵在於如何聚鏈成勢，把一塊塊「積木」拼裝成為功能更強大獨立體。背靠擁有70多年技術底蘊的疏浚央企，新一代建造人比以往任何時候都更有信心。

　然而，當好開路先鋒遠比預想中複雜。「浚廣」總長198米，型寬38.5米，型深18米，排水量與『福建號』航母相當，從設計優化到零件生產以及拼裝，每一個零件、每一道工序都環環相扣，不能出一點差錯。」建造組長郭衍鋒說，他們聽到最多的一個詞就是「第一次」，建造組既是監督員又是教練員，帶着設計、設備廠家、船廠「大兵團」作戰。

　聯合國內多家科研機構，經過2年籌備、3年設計建造，「浚廣」順利問世。該船以智能、綠色、高效為核心，實現疏浚作業效能提升、碳排放大幅降低及全生命周期數字化管理，樹立全球疏浚裝備技術新標杆。其配備智能疏浚控制系統，可實現最大挖深120米、超遠排距10公里的作業能力，45米挖深時可在90分鐘內將泥艙填滿，能高效完成港口航道疏浚、深遠海管溝施工及吹填造地等複雜工程，填補國內超大型耙吸挖泥船市場空白，顯著提升我國在國際疏浚領域的市場競爭力。

　毫米級「拼裝」接力賽

　透過「浚廣」龐大身軀，內部構造猶如一隻五臟俱全的鋼鐵巨獸。主機作為船舶的「心臟」，是整船動力系統的核心，單台重達220餘噸，安裝精度要求極高。

　監造輪機長梁汝健介紹說：「主機吊裝涉及結構強度、軸系對中、管路接駁等多維度技術要求，稍有偏差，猶如車頭帶車尾，不僅會影響尾軸安裝，嚴重時會造成主機等一系列連鎖損壞。軸系安裝對技術要求極高，直接關係到主機推進系統運轉的可靠性和船舶航行的安全性。焊接質量決定軸系安裝精度，過程中必須對方向、順序和溫度進行嚴格控制。」

　除了緊鑼密鼓的「硬聯通」，在水下還有一場挑戰難度更大的「軟對接」。施工作業時，耙吸船需要通過船底兩扇長6米、寬8米的巨型鋼門，及時將泥艙里的泥沙卸到指定區域。面對3萬多方的載泥量以及海水壓力，如何保障水密性，是擺在團隊面前的又一難題。「關鍵在於密封膠條，膠條硬度、截面形狀、壓縮量…每一個參數都需在反覆驗證。」魏永鵬說道，經過連續攻關，一種特製的密封結構終於誕生，就像一道柔韌的堤壩，在鋼鐵縫隙間築起滴水不漏的防線。

　讓「超越規範」成為習慣

　「寬度是絕對不夠的，必須調整！」郭衍鋒是出了名的「不講情面」，泥艙兩側通道按規範最低要求設計為80公分，但這樣寬度在實際使用中很不方便，更別提設備檢修。由於「符合規範」，而且牽涉多個在周邊布局設備的部門，設計單位拒絕修改。監造團隊都有船上經歷，他們堅持「實用優先」據理力爭，最終聯合輪機、電氣等多專業，將通道拓寬至1米，並重新調整了通風管、液壓管等布局。經過一段時間磨合，大家都摸清了監造組的「脾氣」——規範只是基本要求，不想被「拒收」，80分才是合格線，還要跳一跳向100分看齊。整個周期下來，這樣的設計優化達5000多處。

　在這支平均年齡不到35歲的團隊裡，超過半數人是第一次參與造船。考慮到後期使用，他們多數都是「浚廣」投入使用後的「准船員」，從設計生產環節就開始介入，親眼見證、親身參與這艘重器從無到有的跨越。

　電氣員羅鑫坦言，作為團隊年紀最小的「95後」，由於經驗不足，面對複雜如人體血管神經般的電氣系統，溝通反饋的過程中做了很多無用功。建造組把「浚廣」打造成人才培養的「大學校」，通過老帶新、研討會以及與高校、科研機構交流等，不斷提升大家幹事能力。「小到分段製作、報驗，大到工藝流程、現場監造管理，我們都全程參與，掌握了核心技術，經過這個過程，再遇到類似工作都可以勝任。」羅鑫自信地說。

　伴隨着高亢的汽笛聲，以「浚廣」為代表的我國高端疏浚裝備正式下水，標誌着船體主體工程基本完成。待後續完成舾裝、系泊試驗、航行試驗等一系列重要步驟後，這艘國輪國造的集大成者，將承載新一代廣航人逐水揚楫、向海圖強之夢，在不斷從追趕到引領的超越中，匠造更多「一帶一路」標杆工程。（記者 胡嘯原）

来源：香港视窗网